8月26日，加拿大政府不顾中方一再反对和严正交涉，一意孤行宣布对中国电动汽车等加征关税。中方对此表示强烈不满和坚决反对。
加方此举是典型的贸易保护主义和政治主导行为，罔顾世贸规则，与加方自诩全球自由贸易和应对气候变化的倡导者的立场不符。此举将破坏中加正常经贸合作，损害加消费者和企业利益、不利于加绿色转型和全球应对气变努力，完全是损人不利己。
想强调的是，中国电动汽车等依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，是比较优势和市场规律共同作用的结果，不是依靠补贴取得竞争优势。加方关于对中国所谓的“产能过剩”的指责毫无依据。中国电动汽车产业的发展为世界应对气候变化、实现能源绿色转型作出了积极贡献。
中方敦促加方尊重客观事实，遵守世贸组织规则，立即纠正错误做法，不要将经贸问题政治化。中方将采取一切必要措施维护中国企业的正当权益。
那么在汽车工程专业推荐的美国院校有什么呢？
凯特林学校
凯特林学校规模比较小，在国内也不知名，但是如果到了汽车工程领域，那算得上是扛把子，叫汽车工业界的“西点军校 ”。就业超好，毕业生就业率高达98%，学费便宜，回报率卓越。
我们来看下一些凯特林大学的排名指标：
- 全美最佳汽车工程学院第1（College Caztte2021）
- 全美就业准备方面第1（Wall Street Journal 2017）
- 美国密歇根州最佳投资回报率高校第1（Payscale 2021）
- 美国最佳投资回报率高校第19（Payscale 2017）
- 美国毕业生薪资潜力高校第15（Payscale 2014）
- 培养专利校友方面第4（哈佛、MIT、美国财政部、伦敦政经学院2018年研究，前三是MIT、加州理工和 哈维姆德学院 ）
- 美国中西部最佳大学第9（U.S.News 2021）
- 全美机械工程专业第7（U.S.News 2017）
凯特林校友基本也遍布全球顶尖车企、部分技术企业，共有近千名大公司C级高管，包括：
- 英特尔全球副总裁兼中国区总裁杨叙
- 通用汽车CEO Mary Barra
- 宝马副总裁理查德· 莫里斯
- 福特汽车副总裁Raj Nair
- 丰田汽车总裁Chris Nielsen
- 沃尔玛首席信息管理Karenann Terrell
- 雅马哈集团总裁Henio Arcangeli
- 施乐副总裁Aqua Y. Porter
- 英飞凌 SVP Hui Xu
- 迪士尼SVP Latondra Newton
成绩要求：
首先，SAT阅读和数学的分数区间在逐年有所变化，表明录取标准在不断提高。例如，从2007年的阅读成绩区间520-610，到2023年已上升至560-680，这显示出凯特林大学对申请者学术能力的要求在逐步提升。
同时，提交SAT成绩的申请人数在2008年达到高峰，达到25%的比例，而在此后几年，尽管整体申请人数有所波动，但SAT成绩提交比例在近年保持高位，2020年和2021年更是达到89%。这可能与近年来美国高校对标准化考试重视程度的提升有关，尤其是在疫情影响下，许多学校重新审视了招生政策，鼓励更多学生提交成绩。
然而，值得注意的是，尽管录取的学生中SAT和ACT的成绩逐年提高，接受录取的比例却显示出一定的波动。例如，在2012年，SAT成绩提交比例为26%，而到了2023年下降至55%。这可能反映了申请者数量的变化以及大学对多元化选拔标准的探索。
总体来看，凯特林大学的录取成绩展示出对学术水平的高标准和对招生策略的灵活调整，反映了高等教育领域内竞争的激烈程度和不断变化的招生环境。
