随着科技进步与人们思考方式的发展，传统的对于专业的高低歧视已不再存在，十余载寒窗苦读只为了提高生活质量，可一个个月薪5000的硕士真的值得我们付出这么多的心血去学习吗？
近期，随着某站上的UP主一则视频的发出，激起了互联网上广大网民对于专业选择，学位升级以及工作选择的激烈探讨。本篇文章邀请到了加拿大知名院校商科硕士毕业，现就职于加拿大五大银行之一的RBC的W同学，与同为留学生却选择就读三个月证书课程，现就职于世界五百强企业之一的西斯科公司C同学。
最近随着考研的结束，考研成绩的放出，可谓是有人欢喜有人忧。悲伤过后，未来还是要进行的，我们要好好思考下未来的步骤。现在面临的选择是继续考研再战或者进入社会工作。可是因为考研准备期，我们已经错过了最好的招聘时间段。
但是如果选择继续考研，则会承担着难以衡量的巨大压力以及第二年仍然落榜的风险。再者，某博上预测将有300万考研人于次年落榜，这逐年都在增加的数字无形中也给予了“二战”人的压力。
暂停焦虑，我们现在跳出考研，看看我们考研的最终目的，提高生活质量，获得社会认同感。根据中国数据网的统计我国研究生的平均薪资只有7337，本科生的毕业生的平均薪资只有5102。这意味着我们辛苦考试读书两三年考研究生，能换来的直观的收入差距只有2235元。这个就不由得让人考虑，我们付出两三年甚至更久的辛苦就为了这些收入是否值得。
但是 ，第三条路渐渐的也进入了大众视野，也就是出国留学。对于大学毕业生，我们可以申请国外的研究生课程，文凭课程，和本科课程。
现在我们来介绍下今天的W同学的背景，W同学在国内双非本科院校大学本科毕业，后就读于加拿大知名商科院校西蒙菲莎的经济学硕士，毕业后任职于加拿大五大银行之一的RBC，毕业第一年年薪将近5万加元也就是25万人民币左右。可以说是较之于国内的硕士毕业生薪资条件极为的优渥。 C同学毕业于河南省的普通高中，申请到加拿大的College的修车专业，毕业后第一年的工资为时薪17加币每小时，年薪将近3万加币左右，也就是人民币15万多。 但是！C同学有着明确的职业规划，随后C同学选择了当地名为METI的一个机构，考取了大车司机的职业，毕业第一年年薪高达7万加币（即为人民币35万元）。前几天陈老师和C同学联系了下，C同学现今在全球五百强企业的的西斯科公司工作，职业为卡车司机，工作了两年了，年薪8万5千加币（即为人民币42.5万）。 C同学现今23岁，收入已经达到了人民币40万以上，并且已经拥有了自己的家庭和房产，仅仅用了一年的时间就挣回了自己的出国开销。 C同学随后告知陈老师，卡车司机有一个完整的晋升体系，随着工龄的增长，工资还会增加，工作五年以上的卡车司机基本可以达到年薪10万加币左右。工龄达到10年以上后可以考取学位课程，升至物流公司的管理层，也可以自己购买卡车，雇佣司机。如果司机肯吃苦，跑长途，或者去美国开卡车，收入还能更高。和C同学聊完后的陈老师想起了曾经在加拿大工作时候和经理的玩笑，开跑车的不一定是富豪，也可能是卡车司机。 其实不仅是卡车司机，比如美容师，按摩师，屋顶修缮工等等“低端职业”在加拿大甚至美国的收入都比普通办公室的白领高出不少。 陈老师觉得，随着时代的发展，我们应该放下高低职业的歧视，严肃中立的看待投入和产出这一个事情。随着高学历高背景的尖端人才数量的急剧增加，对于学历的疯狂军备竞争下，另辟蹊径，重新审视未来职业发展是十分应当的与必要的。如果这篇文章启示到了你，或者你有更多的想法想找人讨论，随时欢迎你来私信，打电话，或者线下来找陈老师讨论，陈老师定会以自己的丰富的海外生活工作经验，无微不至的工作方式以及天马行空的思维方式来为你指出一条最适合你的道路。
