这几天，英国很多地方都不约而同上演着同一幅景象：加油站外汽车排起长龙，前来加油的司机们把加油站围了三圈，有的人排队等了数小时都加不上油....
数千个加油站已经没油可加，出现严重的”油荒“.... 有些超市里面蔬果货架空荡荡，好几天都没人上新货。 其他肉类、包装食品也是如此，货架冰箱几乎都已经被清空。
造成这场危机的主要原因，正是当前摆在英国政府面前，最棘手的问题——劳工短缺。
目前，英国最紧缺的岗位就是重型卡车司机，司机的短缺引发了供应链危机，而恐慌性抢购又加剧了危机，所以才会出现文中开头的景象。
运输公司招不到司机，没有司机也就没人送货，订单堆积了一大堆，都无法处理。在这种困境下，绝望的企业老板已经开始纷纷加薪，不断提升司机的薪资，希望能够以此来吸引人们前来应聘。因此现在卡车司机的薪资已经直接飙升到了和医生律师同酬，甚至比他们还要高，但还是没招到人！
和之前数据相比，很多卡车司机的工资足足翻了一番多，年薪达到了7.8万英镑（约合人民币69万元），比英国人平均年收入（3.1万英镑）的两倍还要多。
在英国，医生平均年收入也只有6.5万英镑，行业佼佼者的年薪可以达到8.5万英镑，但也只是比卡车司机高7000英镑而已。而其他短缺的岗位也出现同样的现象：一家快递公司招聘送货工人，给出的年薪居然高达5.2万英镑，比在伦敦高楼大厦办公室工作的白领平均年薪4.25万英镑还要多。
短缺的送奶司机的年薪也飙升到了4.5万英镑。另外，采摘蔬菜和水果的工人都跃升成为了高薪一族，他们的年收入高达6.2万英镑。目前紧缺的岗位，以前往往是由来自欧洲的工作或其他国家的移民填补，但由于疫情和脱欧两大原因，工人和司机都回到了自己的国家。而本地的劳动力又不足，导致劳工短缺危机越来越严重。缺人手的公司也只能自己想办法，由于没有足够的英国本地人申请这些职位，这些公司只能被迫通过不断加薪来吸引人们求职。农产品批发商TH Clements近日发布了一则有关西兰花采摘工人的招聘广告，给出的时薪就高达30英镑，一天8小时，也就是说光一天就能赚240英镑（约合人民币2125元）。
这是很多蓝领工人都不曾享受过的薪酬待遇。但这次劳工短缺危机的主角依然是重型卡车司机。据悉光是上周英国境内就发布了超过7500则招聘重型货车司机的广告。据英国公路运输协会估计，英国境内目前需要增加10万名卡车司机，才能填补供应链的缺口。其实，过去几年来，重型卡车司机的数量就在不断减少。每年有10万人报考重型卡车驾驶资格测试，但只有9500人通过考试并拿到通行证，也就是说通过率不到10%。这个人数也只是刚好抵消每年退休的人数。在职的司机数量原本应维持在30万人左右，但每年又有1.5万名司机辞职转型，从事其他工作。尤其疫情爆发以来，司机人数又一下子少了5万人。
英格兰银行上周四警告称，不断攀升的成本可能导致今年通胀率会上升4%——这是十年来的最高增长率。超市货架空荡荡、加油站出现“油荒”、通货通胀率狂飙，英国政府部门都在紧急商议，想办法处理重型卡车司机短缺这个“烫手山芋”。比如英国政府大力资助人们成为有资格的卡车司机，给钱他们参加培训和考试。教育部正在投资高达1000万英镑创建训练营，培训多达3000人成为重型卡车司机。而且政府决定，从10月起向重型卡车司机发放5000份短期签证来吸引海外劳工填补空缺，他们还向所有目前持有重型卡车驾驶执照的司机发送了近100万封信件，恳求他们回来工作。然而这些都只不过是缓兵之计。对于英国来说，解决劳工短缺问题，还是任重而道远啊。
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