thermal an flui engineering 热力流体工程
热流体，又称地热流体。是地下热水、地热蒸汽和热气体二氧化碳、硫化氢等的总称。
热流体的热能含量高低叫地热流体的能位,是指能够从单位质量或单位体积的地热流体里抽取出来,并通过理想可逆式热机来实现的机械功的量。
热力和流体工程是几乎所有能量转换过程的基础。它在航空，生物医学工程，化学工艺和制造业中发挥着重要作用。机械工程系提供该领域的广泛报道，主要研究空气动力学，燃烧，核工程和燃气涡轮发动机。
空气动力学：
空气动力学是（流体力学）力学的一个分支，研究飞行器或其他物体在同空气或其他气体作相对运动情况下的受力特性、气体的流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。
比如：
研究飞机，导弹等飞行器在各种飞行条件下流场中气体的速度、温度、压力和密度等参量的变化规律，飞行器所受的升力和阻力等空气动力及其变化规律，气体介质或气体与飞行器之间所发生的物理化学变化以及传热传质规律等。
燃烧：没有具体查出来，应该是研究像内燃机，自燃，不完全燃烧，燃烧效率/温度/速度/性能 相关的。
核工程：
核工程与核技术专业培养具备工程热物理及核工程技术基础知识，能在各相关领域从事核工程及核技术方面的研究、设计、制造、运行、应用和管理的高级工程技术人才。核工程与核技术是一门多学科相互交叉的高新技术专业，它包括核动力工程与核能利用、核技术及应用两大分支。
应用： 核电站、核动力航母、核潜艇等之外，如核动力导弹
特别是核装置、核反应堆等的小型化、微型化，将是今后发展的趋势。用于汽车的小型微型反应堆装置，解决了汽车的燃油问题。
燃气涡轮发动机：
燃气涡轮发动机是属于热机的一种发动机。通常是指用于船舶（以军用作战舰艇为主）、车辆（通常是体积庞大可以容纳得下燃气涡轮机的车种，例如坦克、工程车辆等）、发电机组等
soli mechanics an esign 固体力学与设计工程
固体力学是力学中研究固体机械性质的学科，连续介质力学组成部分之一，主要研究固体介质在外力，温度和形变的作用下的表现，一般包括材料力学、弹性力学、塑性力学等部分。固体力学广泛的应用张量来描述应力，应变和它们之间的关系。
应用：固体力学的研究对象按照物体形状可分为杆件、板壳、空间体、薄壁杆件四类。薄壁杆件是指长宽厚尺寸都不是同量级的固体物件。在飞行器、船舶和建筑等工程结构中都采用了薄壁杆件。
无论是飞行器、船舶、坦克，还是房屋、桥梁、水坝、原子反应堆以及日用家具，其结构设计和计算都应用了固体力学的原理和计算方法。
materials an manufacturing 材料和制造
高级材料和制造工艺对于创造新产品至关重要。机械工程系有研究项目，研究纤维复合材料，金属和金属基复合材料，高级涂层以及制造这些产品所需的制造工艺。
纤维增强复合材料﹙fiber reinforce polymer，或fiber reinforce plastic，简称frp﹚是由增强纤维材料，如玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等，与基体材料经过缠绕，模压或拉挤等成型工艺而形成的复合材料。根据增强材料的不同，常见的纤维增强复合材料分为玻璃纤维增强复合材料﹙gfrp﹚，碳纤维增强复合材料﹙cfrp﹚以及芳纶纤维增强复合材料﹙afrp﹚。
应用：
由于纤维增强复合材料具有如下特点:﹙1﹚比强度高,比模量大;﹙2﹚材料性能具有可设计性:﹙3﹚抗腐蚀性和耐久性能好;﹙4﹚热膨胀系数与混凝土的相近。这些特点使得frp材料能满足现代结构向大跨、高耸、重载、轻质高强以及在恶劣条件下工作发展的需要,同时也能满足现代建筑施工工业化发展的要求,因此被越来越广泛地应用于各种民用建筑、桥梁、公路、海洋、水工结构以及地下结构等领域中。
金属基复合材料﹙metal matrix composites﹚,简称﹙mmcs﹚是以金属及其合金为基体，与一种或几种金属或非金属增强相人工结合成的复合材料。其增强材料大多为无机非金属，如陶瓷、碳、石墨及硼等,也可以用金属丝。它与聚合物基复合材料、陶瓷基复合材料以及碳/碳复合材料一起构成现代复合材料体系。
其特点在力学方面为横向及剪切强度较高，韧性及疲劳等综合力学性能较好，同时还具有导热、导电、耐磨、热膨胀系数小、阻尼性好、不吸湿、不老化和无污染等优点
应用：汽车活塞、制动机部件、连杆、机器人部件、计算机部件、运动器材等。
涂层（coating）是涂料一次施涂所得到的固态连续膜，是为了防护，绝缘，装饰等目的，涂布于金属，织物，塑料等基体上的塑料薄层。涂料可以为气态、液态、固态，通常根据需要喷涂的基质决定涂料的种类和状态。
例如：
（1）发动机涂层
整台发动机，从风扇到尾喷管的主要部件无不使用涂层。发动机涂层按用途分为抗氧化耐腐蚀涂层、隔热涂层、耐磨涂层和封严涂层。
（2）温控涂层
航天器在太空的热环境十分恶劣，背阳面温度可达-100°c，向阳面可达+120°c左右。为保证航天员的生命安全和仪器设备的正常运转，在航天器表面涂敷温控涂层可以平衡与空间的热交换，维持舱内的正常温度。已经获得应用的温控涂层有有机硅氧化锌、硅酸钾氧化锆和氧化铝涂层。
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