航天航空业是一个非常有前景的领域 , 它不仅是一个行业 , 更是一项产业 , 不仅涉及到飞机制造业、电子仪器制造等重工业 , 还涉及机场周边独特的商业链 , 主要包括通用机场建设、地面维护、航空物流、金融保险等多个产业。
目前中国的机场建设也进入了高速发展阶段 , 这对航空航天工程、航空科技、飞行驾驶、地勤、机场运作与管理以及运输管理方面人才需求也将与日俱增 , 就业前景十分广阔。
讲到航空航天业，就不得不聊一下大家心之神往的飞行员专业以及如何在英国拿到飞行驾驶证。
想做飞行员 , 就得先考飞行驾照 , 在国内 , 私人飞机是一种 “ 顶级 ” 奢侈品不说 , 飞行员培训也是鲜有 ; 然而 , 在国外 , 每三四分钟就有一架私人飞机起飞 , 而且如果不是要开像波音、直升机等这类高级点的飞机 , 无需参加特殊培训考试 , 普通人只要体检过关之后就可以进行简单操作 , 英国年龄最小的飞行员只有 16 岁。
在英国 , 很多飞行学校是由英国民用航空局管理和授权的 , 而且英国拥有历史最悠久的飞行学院和世界闻名的飞行培训体系及强悍师资 , 此外 , 目前中英两国一些航空飞行学院之间也开始建立合作关系。
而对于参加飞行员培训的学员来讲 , 拿到私人飞机驾照之后 , 除了能当飞行员、驾机飞行之外 , 空乘、地勤、技师、教官等都是不错的航空从业岗位。
国内未来对民航飞机师等空服人员的需求会越来越大 , 相信在不久的将来 , 私人驾驶飞机低空近距离飞行可能就和现在开车一样简单。
在英国学习飞行并不是一件高不可攀的事，在伦敦周边就有很多飞行学校，设施完善并且有着成熟的市场运作，《冲上云霄 2 》里的飞行员培训也选择在英国的肯特郡。
驾驶飞机第一步都要考取 PPL- 小型私人飞机飞行执照，之后如果想驾驶货机或者民航就可以考取 CPL- 商业飞机飞行执照。在英国小型私人飞机飞行执照分 PPL 和 NPPL ，前者是欧洲标准，需要累计飞行至少 45 小后通过考试获得，后者是英国境内标准，需要累计飞行至少 35 小时后通过考试获得，后者的费用相对前者便宜但只在英国境内有效，所以大多数人都会选择考取 PPL ，在英国考取 PPL 的费用大概在 8 千到 1 万英镑（ 45 小时标准），价格也与选择的机型有关，一般半年到 1 年获得执照，很大程度取决于个人的时间分配。
学习飞行不但要有资金还要有坚定的信心和耐力，所以飞行学校都会建议在购买正式的飞行课程之前选择半小时到 2 小时的飞行体验课（ Introuctory/Trial Lesson ），由教练指导飞行并由学生操控完成起飞和降落，体验过后再决定是否学习正式的课程也不晚。体验课需要单独购买，价格在 100-200 镑，此时间会收录在之后正式的飞行时间内，所以不算浪费。
随着近年来考取飞行执照的人越来越多，航空公司对机师的视力要求也没有像以前那样严格。考取飞行执照不像考取驾照，一定要先通过理论 / 交规考试才可以碰飞机，飞行课是理论学习和实践飞行同时进行。 PPL 累计飞行 45 小时的规定中 25 小时是由教练指导飞行，另外 20 小时必须完成独立飞行，单独飞行时需要经过严格的体检。其间要通过理论课考试，无线电通讯考试，最后通过 cross country 的飞行考试后获得 PPL 。理论知识和无线电通讯通常可以自学，但是飞行学校也提供课程。
夏季天长是飞行的旺季，一是因为天气本身比较好，更重要的原因是 PPL 只允许在白天飞行，如果想在夜间飞行，必须在获得 PPL 后学习 5 小时的夜间加时课程，价格在 1000 镑左右。像历史悠久并且拥有较多会员的飞行学校，至少要需要 2 个礼拜预定教练和飞行时间，大多数飞行学校都是需要成为会员才能学习正式的课程，会员年费在 200 镑左右。飞行除了是兴趣更是个熟练工种，机师的经验严格地按照飞行时间来计算，所以很多拥有飞行执照的人都会加入像 WLAC 这样的俱乐部会员，可以在业余时间租飞机飞行来累计飞行时间，除此之外俱乐部还会组织各种飞行活动，为会员提供交流飞行经验的平台。会员就可以通过网上登陆完成飞机、教练、飞行时间段的预定。
注意事项：
如果所选择的地区有多家飞行学校，建议都实地考察一番，选择历史长，飞机多，人气旺的学校。
如果决定了学习正式的飞行课程，建议不要选择套餐，因为套餐需要一次性付款，风险较大，中途倒闭的学校也有，预付的学费就石沉大海了。
理论和无线电通讯都需要购买教材，价格不便宜，建议在三堂飞行课后再购买，因为有很多人虽然上了体验课但还是会在上正式课程时半途而废。
机型建议选择 4 坐飞机 warrior, 性价比最高。
如果是第一次体验小型飞机，建议空腹飞行，最好自带 lemonae 饮料。因为小型飞机颠簸严重，第一次飞行不适感比较强烈，但随着多次飞行后，肠胃自然就会适应，不适感也会消失。
