在日本国内的出行方式基本上分为三种：电车、公交车、出租车，其中最最最常用也最方便的电车，就是目前日本最主流的一种公共交通方式，所以今天的重点就是为大家介绍日本的电车。
由于大家都习惯了国内的交通方式，在家里自然不必说，即使到了其他城市，也很容易到达自己想去的地方，可是在日本人生地不熟，再加上很多同学日语能力欠佳，分分钟就很容易被日本的铁路系统弄晕，怎么买票？地图怎么看？同一辆车怎么变成另一家公司的了？我是谁？我在哪？其实只要变换思维去理解一下日本的交通系统就很容易解决问题了。
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（经常“丢人”的新宿站···）
日本的“电车”不只是地铁
在国内的，有穿梭于城市与城市之间的火车、动车、高铁，还有城市内部通勤用的地铁、轻轨和有轨电车（部分城市），然而在日本，以上这些交通方式统统被称为“电车”，所以就造成了第一个混乱点：在国内，不同的名词代表不同的出行方式，所以只要记住火车、动车、高铁这些都各自代表了什么出行方式就可以，而在日本，电车是一个统称，你需要按照自己的出行线路再去寻找适当的出行方式。
日本的铁路运营公司
在我们国内，有中国铁路总公司，各地方有管理公共交通的公司，最主要的公共出行方式基本都是由国家进行统一管理，而在日本则有大大小小很多家运营铁路运输的公司，虽然基本上各司其职，但也会有服务区域重叠的时候，不同的公司自然有不同的制度，做一次车可能要付给两家公司交通费就是由于这种情况产生的，这也是很多人对于日本的交通感到十分困惑的一个主要原因。可以分为jr、地下铁、私铁三种势力。
jr-japan railway，国有企业，有六个分公司，各自负责自己区域内的国有铁道，不像国内的火车一般负责远距离出行，很多的jr线路是负责市内出行的，比如涵盖整个东京核心区域的由jr东日本负责的山手线，其实就是国内地铁一样的存在，逢站必停，但是因为线路很多，所以不是所有线路都是逢站必停，不过弄清楚规律的话，真的并不复杂。
同时因为毕竟是国有企业，除了市内通勤，jr还负责城市之间通勤线路的运营：跨市普通线路以及新干线，可以说jr掌管了日本所有最重要的交通运输线路。
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地下铁，一目了然，相当于国内的地铁，基本上每一站都停，只要记得自己在哪一站下车就好，但是在东京有一个特殊情况就是有两家公司共同运营地铁：东京地下铁（tokyo metro，私营）和都营地下铁（toei subway，政府运营），两家公司的线路并不互通！所以一次出行付给两家交通费或者近距离换乘的价格比远距离不换乘的价格要高的情况就这么出现了···而且换乘的话还需要出站口再重新乘坐，十分繁琐，还好现在推出了两条公司可以通行的票券，减少了更多的麻烦。
所以说当你在东京坐地铁的时候，也要记得区分自己坐的是属于哪家公司的线路才行。
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私铁，私营铁路，线路有长有短，相比于jr辐射极广的路线分布，私营铁路则更偏重于为游客提供观光路线、为住在城市近郊的上班族提供通勤方便，毕竟没有jr那么强大的背景，但也运营出了属于自己的特色。
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介绍过日本电车的运营方式，再看一看日本电车的具体种类，比如停车方式、运行速度、车内设施等等。
一般分为普通、快速、急、特急，按照顺序速度越来越快，乘坐体验也越来越好，价格自然也是越来越贵的，同一条线路，会经过不同等级的电车，除了普通电车逢站必停，其他的列车都有固定的停靠站，在出门前计划好出行路线，甚至搭配不同的列车，既保证出行时间，也能保证自己的出行体验，至少也要保证不要错过了自己应该下车的站点。
