交通大臣格雷林(Chris Grayling)确认了关于在希思罗机场修建第三条跑道的最终计划。目前，保守党正准备实施支持这一计划通过的“甲级动员”方案，工党则正在考虑是否取消对该项目的支持。
早前，跑道扩建计划备受争议，计划一再耽搁，终于在2018年取得进展。支持者认为跑道修建可以促进经济的发展，同时减少空气污染。而反对者则认为扩建将增加噪音，并可能违反空气质量限制。
2006年，由交通部发布了第一份希斯罗机场跑道扩建报告。2009年上一届支持计划，并赢得了扩建计划的投票支持，但2010年大选后组建的保守党和自民党联合政府取消了这一计划，并搁置了5年。
格雷林周二上午向内阁经济小组委员会的高级官员们阐述了他的扩建计划，该计划目前推迟到6月11日进行投票。
在向国会议员阐述计划时，他警告称，如果议员反对修建第三条跑道，将别无其他选择，他同时还概述了国家对噪音、空气质量和成本要求的政策细节。
根据《卫报》的了解，政府正在考虑在这一投票上鞭策议员通过。政府内部人士暗示，政府将尽快进行投票避免任何反对活动抬头。
外交部长约翰逊（Boris Johson）和国际贸易部长汉兹(Greg Hans)等反对者可能会因公务出国而被允许错过投票。但一位与外交大臣关系密切的消息人士坚称，约翰逊的反对并未减弱。
格里宁（Greening）是第三条跑道的主要批评者，他正在游说首相府要求自由投票。他对《卫报》表示:“这不是一个政党政治问题，国会议员应该能够在希思罗机场的投票中代表当地社区。”
她还对该项计划的成本表示担心。鉴于批评人士称配套新铁路的成本可能高达150亿镑，她表示北方地区的国会议员担心该项目会花过多纳税人的钱。
但是格雷林却表示，这条跑道将全部由私人出资，于 2026年完成修建。
政府内部人士表示，保守党高层“相对有信心”赢得投票，但他们承认会担心工党站出来反对扩建希思罗机场。
工党在最近一次选举的竞选宣言中称，机场的第三条跑道必须满足与噪音、空气质量、气候变化和经济增长有关的四项测试。
影子内阁大臣麦克唐奈(John McDonnell)表示，他认为希斯罗机场不可能满足这些测试。他是科尔宾的亲密盟友，长期以来一直反对修建第三条跑道。
然而，工党最大的工会支持者Unite是第三条跑道的坚定支持者，因为新计划将为就业、经济增长和产能增加带来好处。脱欧之后，对英国与世界各国的贸易往来非常有益处。
