经过中美双方多番博弈后，中国日前批复美国联合航空公司和达美航空恢复中美航班，每周各运营两班，共四次航班。两家航空公司已经获得上海市疫情防控保障能力确认函。
国内媒体财新网援引上述上海接收函称：
“经疫情防控保障能力综合评估，批复美联航7月6日起执飞旧金山至上海浦东的国际航线每周一班的基础上，再增加一班，即每周共计两班，执行日期为7月6日至10月24日。达美航空也收到了类似的确认函，6月18日起执飞西雅图至上海的国际航班，每周两班。”
达美航空内部人士表示，最终执飞时间和航班频次尚需民航总局批复称，“原本6月18日的执飞时间可能来不及了，现在在报批6月27日的首班执飞。”
民航局人士称，未来中美航线整体数量会从目前每周 4 班增加至 8 班，除国航和东航外，还会增加两家航司运营美国航线。
中美航班“大战”时间线
1月31日
美国政府禁止在过去 14 天内到过中国的非美国公民入境，但未对中国航班实施限制。2月，美国主要航空公司自愿暂时停飞机所有中国客运航班。
3月16日
中国民航总局发布通知，宣布减少国际客运航班的数量。同时，提出了“五个一”的政策：一个航空公司只能通航一个国家的一个航点，一周只能飞一班。至此，中国飞至美国的航班大大减少，造成大量在美留学生滞留。
3月 - 5月
美联航、达美航空先后计划在4 月、6月份恢复执飞中国若干个城市的航班，开始出售机票，并向中国民航局提出复飞的申请。
5月22日
中国民航局否定了美国的通航请求，同日，美国交通部宣布拥有直飞许可的中国航空公司需要向美国提交自己的航班排班表，只有在美国批复之后才能飞行。
6月3日
美国交通部为了向中国施加压力，宣布在6月16日暂停国内所有定期飞往美国的航班。
6月4日
中国民航局发布了关于调整国际客运航班的通知：自6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可遵从“五一”政策恢复一条航班。此外，中国还将对航班实施“熔断”和奖励机制。
随即，美国做出回应，既然中国只允许美国复飞三个航班，那么美国也只允许中国在此后飞三个航班，也就是说中国在飞的四条航班中必须砍掉一条。
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6月15日
中美多轮博弈后，双方决定由中国航司每周飞四班，变为中美航司各飞四班，共 8 班，但中国将继续施行“熔断”措施。
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