根据Britain’s rail network的票价政策，明年1月，火车票将上调约2.7%！
如此大幅上涨，远远高于CPI通胀率，需要在伦敦通勤的上班族们，就需要为季票多付超过£100。我们可以来看看Campaign for Better Transport的一组数据：
从Guilfor, Crawley 和St Albans往返伦敦通勤的票价涨幅达到了£103
从Stevenage往返伦敦通勤的票价涨幅达到了£104
从Chelmsfor往返伦敦通勤的票价涨幅达到了£110
从Farnham往返伦敦通勤的票价涨幅达到了£112
从an Horsham往返伦敦通勤的票价涨幅达到了£113
从Basingstoke, Reaing, Bracknell和Maistone往返伦敦通勤的票价涨幅达到了£124
从Tunbrige Wells往返伦敦通勤的票价涨幅达到了£129
从Brighton往返伦敦通勤的票价涨幅达到了£131
从Cambrige往返伦敦通勤的票价涨幅达到了£138
从Oxfor an Colchester往返伦敦通勤的票价涨幅达到了£142
从Milton Keynes往返伦敦通勤的票价涨幅达到了£145
从Canterbury往返伦敦通勤的票价£151
从Southampton Central往返伦敦通勤的票价涨幅达到了£159
Campaign for Better Transport首席执行官Darren Shirley说：“明年的票价上涨将对已经为忍受过度拥挤、延误和列车未能如期停靠车站却还需要支付数千英镑的乘客造成打击。”Lonon Travel Watch的主席Arthur Leathley表示:“这一最新的涨幅对所有通勤者来说都是当头一棒，尤其是那些生活在最昂贵的城镇，如Hemel Hempstea和Harlow。
交通部长Grant Shapps要求得到关于火车准点的最新数据，他强调说，火车准点已经下降了七年。“这不仅激怒了通勤者，而且盖过了过去20年旅客出行翻了一番的阴影。”他在推特上写道。
Network Rail首席执行官Anrew Haines在为Evening Stanar撰写的一篇文章中道歉，他写道：“作为一个行业，我们努力为乘客提供他们到达目的地真正需要的信息。”
包括通勤票和季票在内的政府监管的票价在1月份上涨，与去年7月份的零售价格指数一致。而英国国家统计局表示，这一衡量通胀的指标存在缺陷。
独立监管机构Transport Focus的首席执行官Anthony Smith表示：“经过一年较为稳定但仍不稳定的铁路表现后，乘客会对票价上涨感到困惑。”
乘客不得不应付晚点和取消的火车，罢工，淹没的轨道，还有创纪录的热浪中倒塌的架空电力电缆，信号故障，轨道问题，列车故障和人员短缺。包括RMT列车警卫还威胁要发动更多罢工。
去年12月，铁路和公路办公室(Office Of Rail An Roa)报告称，铁路延误达到了13年来的最高水平。尽管英国花费了8亿多英镑来升级英国最繁忙的车站和西南部的干线。大多数延误是Network Rail的责任。
而通勤者则直言即将到来的票价上涨是不公平的，特别是因为他们发现准时率和服务质量下降了。大家都纷纷表达了对票价上涨的不满：
39岁的Rory Wilson从每天汉普郡的Grateley乘South West Train来到Lonon Waterloo。他每年支付约£4,500车费，单程需要一个半小时。“已经太贵了，”他说。“他们不能证明加价是合理的，没有足够的车厢，这项服务真的是一场灾难。我对此不以为然。“
Sarah Hewetson-Grubb表示，她最近换了工作，最近季票的增加将是一个不小的打击。这位48岁的NHS员工需要为她从Clanon到Lonon Waterloo的车票支付£3300。她说:“由于通勤费用，我不得不非常仔细地考虑是否接受这份工作。上涨是一个打击，尤其是因为现在的服务没有那么好。大热天火车车厢不堪忍受，火车也不总是准时。”
投资经理Hilary Wakefiel 在Winchester路线上通勤的费用超过£5000。他说:“就他们这样的服务，涨价是不可接受的。” 20岁的经济学学生Navjeet Puwar最近以及放弃了季票，因为当天买票更便宜。“季票贵得离谱，”她说，并补充道，用于设定票价的通胀措施“已经过时”。
慈善工作者Sarah Beacock花了£2,500从Bexleyheath通勤。她说:“我现在也只是听天由命罢了，这就像是另一种税。”
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