一、经济发展现况
俄罗斯是传统式工业生产大国，工业生产类别详细，工业比较发达，军工业和航天航空业占全球关键影响力。可是，俄罗斯工业生产构造不科学，工业比较发达，轻工行业比较落后，民用工业落后状况并未压根更改。
苏联解体至今，俄罗斯经济亲身经历了起起伏伏的发展趋势全过程，1998年和2008年亲身经历了2次比较严重的金融风暴。2014年俄罗斯经济又一次踏入寒冬，最新消息GDP数据信息说明，俄罗斯经济早已深陷2009年至今最比较严重的衰落。
一方面，乌克兰危机后，欧美国家的经济制裁和国际原油价格大幅度下挫是经济下行的外界要素；另一方面，俄罗斯经济构造比较严重失调和人力资本不够一直是牵制俄社会经济发展的內部要素。20很多年来，俄罗斯人口数量一直处在持续下滑情况，人口数量从1992年的1.48亿降低到2013年的1.43亿。
俄罗斯联邦政府审计局发布的资料显示，2015年俄罗斯国民生产总值（GDP）较去年委缩3.7%；零售贸易总额约27.58万亿元卢布，按可比价格测算同比减少10%；住户实际工资降低4%；通胀率为12.9%，是自2008年至今的最大指数值。
另据俄罗斯国家财政部发布的数据信息，2015年俄罗斯财政赤字为1.95万亿元卢布（折合250亿美金），占当初俄罗斯国民生产总值（GDP）的2.6%。俄央行数据统计说明，2015年俄罗斯商业银行盈利大幅度缩水率约67％。最该高度重视的是，俄央行数据统计显示信息，2015年俄资产净排出总金额达569亿美金，国外对俄非银行类对外直接投资大幅度下降。
我国在俄罗斯陷入经济制裁、石油下跌的严厉打击中，饰演锦上添花的人物角色。2014年10月，中央人民银行与俄罗斯联邦政府央行签定了经营规模为1500亿美元RMB/8150亿卢布的多边本币交换协议书，致力于便捷贸易往来及对外直接投资，推动两国之间社会经济发展。交换协议书有效期限3年，经协商一致能够 贷款展期。
二、基础设施建设
俄罗斯铁路线、公路、船运、航空货运方法应有尽有，但运输能力遍布不匀。与在我国交界的远东地区交通出行基础设施建设较为基础薄弱。
1.铁路线
总经营里程数为12.2万多公里，年客运量10万人次左右，年业务量超出14亿立方米。 中俄中旧的高铁线路有两根，各自是滨绥铁路线所联接的西伯利亚铁路，及其满洲里至后贝加尔斯克铁路线。2015年10月，总项目投资27亿美元的中俄两国界第一座跨江大桥同江中俄跨江铁路线立交桥钢柱搭建进行，全部立交桥主体结构将于2016年所有竣工。从运输能力运能上，在建的同江铁路桥运输能力均能超出原来两根铁路线，变成中俄貿易最关键的安全通道之一。
2.公路
公路网总里程数超过109.4万多公里。公路货物运输年周转量超出1400亿人公里，年货运物流周转量约2500亿吨公里。中俄中间现有14条公路安全通道，我国一部分2条各自坐落于黑龙江省和山东省，而别的11条坐落于山东省。铁路线和公路是中俄中间最关键的交通出行联接。
3.船运
俄有着民用型国际海运客货船近3000艘，内河客货船约3万艘。关键港口坐落于中西部波罗地海、黑海与东部地区太平洋沿岸。现阶段，年国际海运货运物流周转量约1300亿吨公里，年深海客运量110人次，年内河客运量1400人次。符拉迪沃斯托克港—大连港的间距约为2000千米，对中俄对外经济贸易来往起着十分关键的功效。
4.航空件
飞机场数量为232个，在其中机场71个。关键飞机场有巴黎谢列梅杰沃机场、圣彼得堡市机场、新西伯利亚飞机场等。中国目前国际航空公司46家，在其中年运输能力超出100人次的大中型国际航空公司11家。现阶段，俄航空公司年客运量贴近8000数万人；年业务量120万吨级；年货运物流周转量超出50亿吨公里。 5.管路 截止2015年，俄原油、燃气输气管全长超24.6万多公里，年石油管道气总产量10亿立方米左右。2011年1月1日起，中俄石油管路全线通车资金投入商业服务经营。
