对于SFU的同学们来说，冬天上下学无疑是最痛苦的时候。
SFU本拿比校区位于海拔365米的本拿比山上，冬天道路积雪时交通非常不便，开车上山会堵，公交车的延误也十分严重。
从山下的天车站乘坐145路到sfu大约要15分钟，是一段长约8千米的陡峭山路。
在路面有积雪的冬天，常常有学生被困在本拿比山上，没有交通工具下山。
为了解决这个问题， 本拿比贸易局已经向本拿比市议会和TransLink （大温地区运输联线）上书，希望建造缆车这一计划能够迅速展开，让这个激动人心的提议进入下一阶段的具体策划。
每天，大概约有25000名通勤者需要出入本拿比山，而最近因为sfu校园的扩建，还有校园社区（UniverCity)的快速发展，进一步增加了通勤者的数量。
建造缆车无疑是一个创新又实际的计划，能够减轻道路交通的堵塞，同时减少出行时间。
在冬天严重积雪的时候，缆车更成了必不可少的交通工具，同时也意味着sfu可能再也不会有停课了。
在冬天，相比于公交车，缆车不会被路况所影响，成为更快，更好，更环保的一种交通方式。
一小时内，可以运输多达3000名乘客，上山时间仅为6分钟，大大减轻道路交通压力，约节省26班次的公交车出行。
SFU的缆车计划策划书中提到，本拿比山的公共交通路线设计效率很低，是加拿大公共车辆往返花费时间最长的一个区域。
sfu现在一共有35000名在读学生，5600名工作人员。
校内社区（UniverCity)现有约5000名居住者，在接下来的几年社区内高层公寓逐渐完工后，这个数字将会突破一万人。
在上下学高峰时期，从山脚下的prouction way天车站上山经常有挤不上公交车的情况。
本拿比市预估到2030年本拿比山上的人口将会到达4万。缆车项目的大概花费为1.97亿加币，连接prouction way天车站和SFU校内的East Gateway hub,
缆车的设计类似于惠斯勒黑梳山的缆车，能够承受70km/hr的风速。
缆车运营时间将于天车站保持一致，从早上六点到午夜一点。
实际建造时间最多18个月，相信只要Translink尽快敲定建造方案，缆车项目会在接下来的几年内全面完工。
虽然说缆车的建造能大大减轻地面交通负担，但和多方的商议依然没有落实昂贵的造价和具体开工日期。
也许作为大学生的你，在下一个十年结婚生子的时候，sfu的缆车依然还未完工，而通往ubc的天车站可能刚刚工程过半。
我们没必要过度期待大温地区在短时间内迅速提升交通便捷性，在两所大学建造新的交通枢纽。但这的确是一个惠民工程，可是受益的群众无疑不是当下的 在校学生。
作为长期的发展来说，缆车项目依然值得人们期待。
