Victoria每年都会有一些非常精彩酷炫的飞行表演，不过除了飞行员本身非常厉害以外，背后的飞机修理师更是功不可没！网上学开飞机的同学说对飞机修理专业的同学说：
而且本专业不光能够快速移民，买机票超便宜、年薪轻易过10W、而且经常上5休5！是不是超级羡慕！
那今天就来聊聊在本地非常火爆的【飞机修理工程】专业，看看这个专业的教学内容是什么？毕业生的就业前景和收入状况又如何？
讲到航空业，同学们了解最多的职业肯定有空乘、飞行驾驶员、宇航员这些。那今天要跟大家聊聊航空产业里比较低调的一个职业：【航空维修工程师】，也叫【Aircraft Maintenance Engineer/AME】。
飞机维修专业一般是在加拿大学院(College)的院校中开设的专业，基本都是2年的学院大专文凭课程。飞机维修师这个看上去很酷的职业，在加拿大本地也很受欢迎。
飞机维修工程专业培养的是有资格对飞机进行维修、检查、修理或改装，并签字授权、放行飞机的工程师。培养目标包括：
掌握飞机维修和检测的基本理论和技能；
具备独立进行飞机维修和检测工作的能力；
了解国内外飞机维修和检测的发展动态；
具备一定的科学研究和实际解决问题的能力。
具体的专业课程有：
安全和人为因素；
发动机和螺旋桨；
金属薄片&飞机结构；
工具、材质及处理过程；
飞行原理；
应用数学；
电力基本原理；
航空电子设备基础等
在加拿大航空维修一般分三类，分别为机械学，航空电子学和结构学：
机械学（M）主要研究发动机和液压系统。
航空电子学（E）需要掌握的是仪表、无线电与飞机所有的电路系统。
结构学（S）是专门修理飞机的整体结构与材料。
因此，加拿大飞机维修执照也分三大类，分别是M License，E License和S License：
M License (AME-M) 主要是维修飞机的零部件与发动机等。M执照有M1和M2之分; M1执照主要是修小飞机，M2是大飞机；
E Licensee主要是维修飞机的仪表盘。包括通信，脉冲，导航，自动飞行，飞行路径计算，仪器和其他飞机系统的电气元件，以及与这些系统的维护直接相关的工作；
S License是Structures License的缩写，主要是维修飞机的机身与结构等。
这个专业会为学生以后考取AME（飞机维修工程师/AME）奠定基础。一般从维修技师technician成为维修工程师engineer，需要相关工作经验至少超过3年。
加拿大交通部（TC）规定成为AME，至少需要48个月的专业培训和实际工作经验，在学校学习18-21个月（在TC承认授权的专业教育机构就读），学生毕业以后再工作30个月就能拿到TC颁发的AME证书。
这个证书是全球都承认的，并且基本采用FAA（美国联邦航空管理局）的标准和法规，所以很容易转换成FAA的证书。但是从某些方面而言，TC在培训和经验认证等方面的标准还要高于FAA，所以TC证书的含金量甚至要高于美国的FAA。
不过飞机维修工程师证书全球认可，且基本采用美国联邦航空管理局的标准和法规，很容易转换成美联航管局证书。
所以飞机维修专业，只要考取到执照，可以在北美的任何一个机场和航空公司找到工作。
维修工程师的工作就是修飞机，只要飞机有问题，维修组人员就会创建一个工作指令，然后维修团队会根据工作指令去排查问题、找出问题、然后修复问题。
飞机维修技术员的工作内容包括：
验证飞机上完成的工作，并维护有关维修和保养的日志；
遵守既定的安全政策，保持工作区域清洁安全；
重建，维护和维修飞机部件和系统。
关于飞机修理师的收入，以BC省为例，根据2023年9月最新的数据显示：
入门级（工作1-4年）飞机维修技术员，每小时平均收入为$19加元；
职业生涯中期（工作5-9年）的飞机维修技师，平均每小时可得到$37加元的报酬；
一位经验丰富的飞机维修技术员（10-19年工作经验），平均每小时时薪有$47.06加元。
BC省飞机修理技师的年平均工资为$88,328一年，相当可观！所以一般工作个8、9年左右，年薪10W+还是不难达到的！
另外，它的移民之快，拿咱们VPEA一位同学的例子来说，在他工作1年后，从考雅思到拿到PR只用了10个月！
