加拿大飞机修理专业总结
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娜仁高娃

加拿大飞机修理专业总结

2023-10-05...

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年入10万的低调专业,加拿大飞机修理专业总结!

今天就来聊聊在本地非常火爆的【飞机修理工程】专业,看看这个专业的教学内容是什么?毕业生的就业前景和收入状况又如何?!

1、专业及课程介绍

讲到航空业,同学们了解最多的职业肯定有空乘、飞行驾驶员、宇航员这些。那今天要跟大家聊聊航空产业里比较低调的一个职业: 【航空维修工程师】 ,也叫【Aircraft Maintenance Engineer/AME】。

飞机维修专业一般是在加拿大学院(College)的院校中开设的专业,基本都是2年的学院大专文凭课程。飞机维修师这个看上去很酷的职业,在加拿大本地也很受欢迎。
飞机维修工程专业培养的是有资格对飞机进行维修、检查、修理或改装,并签字授权、放行飞机的工程师。培养目标包括:

  • 掌握飞机维修和检测的基本理论和技能;

  • 具备独立进行飞机维修和检测工作的能力;

  • 了解国内外飞机维修和检测的发展动态;

  • 具备一定的科学研究和实际解决问题的能力。 具体的专业课程有:

  • 安全和人为因素;

  • 发动机和螺旋桨;

  • 金属薄片&飞机结构;

  • 工具、材质及处理过程;

  • 飞行原理;

  • 应用数学;

  • 电力基本原理;

  • 航空电子设备基础等

在加拿大航空维修一般分三类,分别为机械学,航空电子学和结构学:

  • 机械学(M)主要研究发动机和液压系统。

  • 航空电子学(E)需要掌握的是仪表、无线电与飞机所有的电路系统。

  • 结构学(S)是专门修理飞机的整体结构与材料。 因此,加拿大飞机维修执照也分三大类,分别是M License,E License和S License:

  • M License (AME-M) 主要是维修飞机的零部件与发动机等。M执照有M1和M2之分; M1执照主要是修小飞机,M2是大飞机;

  • E Licensee主要是维修飞机的仪表盘。包括通信,脉冲,导航,自动飞行,飞行路径计算,仪器和其他飞机系统的电气元件,以及与这些系统的维护直接相关的工作;

  • S License是Structures License的缩写,主要是维修飞机的机身与结构等。

这个专业会为学生以后考取AME(飞机维修工程师/AME)奠定基础 。一般从维修技师technician成为维修工程师engineer,需要相关工作经验至少超过3年。

加拿大交通部(TC)规定成为AME,至少需要48个月的专业培训和实际工作经验,在学校学习18-21个月(在TC承认授权的专业教育机构就读),学生毕业以后再工作30个月就能拿到TC颁发的AME证书。

这个证书是全球都承认的,并且基本采用FAA(美国联邦航空管理局)的标准和法规,所以很容易转换成FAA的证书。但是从某些方面而言,TC在培训和经验认证等方面的标准还要高于FAA,所以TC证书的含金量甚至要高于美国的FAA。
不过飞机维修工程师证书全球认可,且基本采用美国联邦航空管理局的标准和法规,很容易转换成美联航管局证书。
所以飞机维修专业,只要考取到执照,可以在北美的任何一个机场和航空公司找到工作。

2、工作内容及前景

维修工程师的工作就是修飞机,只要飞机有问题,维修组人员就会创建一个工作指令,然后维修团队会根据工作指令去排查问题、找出问题、然后修复问题。

飞机维修技术员的工作内容包括:

  • 验证飞机上完成的工作,并维护有关维修和保养的日志;
  • 遵守既定的安全政策,保持工作区域清洁安全;
  • 重建,维护和维修飞机部件和系统。

关于飞机修理师的收入,以BC省为例,根据2023年9月最新的数据显示:

  • 入门级(工作1-4年)飞机维修技术员,每小时平均收入为$19加元;
  • 职业生涯中期(工作5-9年)的飞机维修技师,平均每小时可得到$37加元的报酬;
  • 一位经验丰富的飞机维修技术员(10-19年工作经验),平均每小时时薪有$47.06加元。
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