美国车辆工程专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受现代机械工程基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。
美国很少有开设车辆工程这个细分专业，而是将其某个方向作为机械工程的一个分支。
如果你学的是车辆工程，那我们应该怎么择校，今天为大家推荐几所知名院校共大家参考。
01 加州大学伯克利分校(全美排名15)
1.基本介绍
美国加州大学伯克利分校有两个汽车发动机实验室，历史比较悠久。
加州大学伯克利分校不仅在美国大学综合排名位居前三十，在专业排名更是遥遥领先的位置。
2.研究方向
伯克利分校的车辆工程专业有两个方向：
一个是有关燃烧分析的，主攻均质压燃、柴油机燃料的研究与空气质量及燃烧场参数的激光诊断技术;
另一个是汽车动力与控制，其中比较突出的项目就是无人驾驶汽车。
3.申请背景
伯克利对美国车辆工程专业申请者的硬件和学位背景不是很强调，学校最看重的是申请者的研究经历，其次就是有硕士背景的学生。
0 2 密歇根大学安娜堡分校(全美排名21)
1.基本介绍
密歇根大学安娜堡是五大湖地区汽车工程专业最为出众的大学，也是车辆工程全美排名第一的学校。
2.研究所
1) 下属的汽车研究所(ARC)与衣阿华大学、韦恩州立大学、威斯康辛大学、克莱姆森大学、田纳西州大学等学校都有项目合作，主要在于开发军用和商用汽车的动力控制系统。
2) 汽车实验室automotive lab有12个发动机试验室，涉及方向很广，包括内燃机燃烧、排放控制，燃料效能、汽车混合动力、电子产品设计、空气动力学等。此校的美国车辆工程专业对美国汽车工业有重要的影响，如果能在那里读书，回国后发展也会很好。
0 3 威斯康辛大学麦迪逊分校(全美排名35)
1.基本介绍
威斯康辛大学麦迪逊分校也有本校的发动机研究室，麦迪逊分校的低温燃烧技术一直是处于世界上领先水平的，车辆工程专业排名位居前列。
2.研究内容
威斯康辛大学麦迪逊分校在发动机研发方面有非常多高级的教授。这个车辆工程专业实验室主要是研究点火、柴油引擎及其燃烧和排放量，人体健康的影响。
尤其它应用了光学技术测试发动机，运用了计算流体力学模型模拟发动机进程;麦迪逊分校的设备非常先进，列阵激光器、仪表、排放测量系统、单缸柴油机试验室和计算机集群。
0 4 伊利诺伊大学香槟分校(全美排名35)
1.基本介绍
伊利诺伊大学香槟分校机械工程专业中设有发动机模型实验室、福特汽车科学研究室、车辆动力与流体燃料控制实验室，美国车辆工程专业比较突出的研究是关于电喷技术、新能源和模拟技术。实验室规模很大，经费较多，但是基本都不给新生，只有从第二年开始研究生才能享受这些资助。
UIUC同样没有与车辆工程直接相关的专业或者方向。
但是UIUC有三个与车辆密切相关的实验室
- Ford Concurrent Design andManufacturing Laboratory
(福特前沿设计与制造实验室)
这个实验室是福特公司出资75万刀修建。这个实验室主要两个测试系统：一个3D打印技术，一个三坐标轴加工中心，从设备来看主要就是从事工艺相关设计、制造等与CAD密切相关的研究。
- Ford Automotive Science &Technology Lab
(福特汽车科学与技术实验室)
这个实验室同样是福特公司捐赠的，耗资125W刀。主要从事引擎燃烧测试诊断、燃油喷射模拟以及油雾质量研究，同时作为UIUC FSAE车队的场地。
- Vehicle Dynamics& Fluid Power Controls Lab
（车辆动力学与流体动力控制实验室）
研究内容如名称所示，就是传统的车辆动力学以及空气动力学研究。
总的来看UIUC与FORD公司关系密切，这对找工作来说是一个利好。研究领域也较为广泛，有充足的选择范围。当然缺点是研究领域略显传统。而且伊利诺伊州距离密歇根州也不算太远。
0 5 康奈尔大学(全美排名12)
这所位于纽约州伊萨卡的学校不是传统意义上的汽车工程学院，但却是绝无仅有的获得过8次SAE方程式比赛冠军的学校。
此外，康奈尔大学是少数既参加汽车大奖赛(Automotive*Prize)竞赛又参加美国国防部高级研究计划局(DARPA)的无人驾驶汽车项目的学校之一。
0 6 加州大学戴维斯分校(全美排名24)
戴维斯是加州旧金山以北的一个小城市，加州大学戴维斯分校也是加州大学系众多学校里不算起眼的一个。甚至我一度觉得这是个美帝的西北农林。
受制于特殊的地理位置，即坐落于加州。所以这个加州大学戴维斯分校有一个交通研究所（Institute of Transportation Studies at UC Davis）。
在隶属与这个交叉学科研究所开设了一个交通技术与政策（Transportation Technology and Policy）的项目。
这个项目具体研究的东西其实和中汽研的汽车情报所差不多。致力于汽车相关技术政策等宏观方面的研究。
其实美国电驱动车的发展也受益与地方政策，所以才有了最早的Fisker和后来的Tesla。
而这个交通研究所则着重与电驱动车辆的相关研究。甚至这个研究所里有个专门的中国新能源车政策的研究机构。也不知道他们有没有中国的卖的最好的新能源车为什么都这么烂。
下面是该研究所主要研究方向
1.Travel behavior and transport systems modeling
（驾驶行为与交通系统建模）
2.Environmental vehicle technologies and fuels
（新能源车技术与燃料）
3.Climate change, air quality, and other environmental impacts
（气候改变、空气质量以及环境影响）
其实整个研究领域涉及人车路的系统，而非单纯车辆这个整体.
0 7 弗吉尼亚理工(全美排名47)
VT在专业划分以及研究方向上并没有与车辆工程直接相关的项目。
但是，在机械工程专业下却开设了很多与车辆工程相关的研究中心和实验室
1． 能源系统实验室（Center for Energy Systems Research）这个实验室有一部分研究与电驱动车辆的电池能源管理等方向有关
2． 轮胎研究中心（Center for Tire Research）这个不用说了，轮胎是整车动力学研究里最复杂的一块了
3． 车辆系统与安全中心（Center for Vehicle Systems and Safety）
4． 高级汽车动力学实验室（Advanced Vehicle Dynamics Laboratory）
5． 汽车道路性能实验室（Vehicle Terrain Performance Laboratory）
同时隶属于机械工程专业的几个学生团队（Competition Team）也都与车辆工程有关。包括FSAE、Baja、EcoCAR3等等。
0 8 普渡大学西拉法叶分校（全美排名43）
普渡大学在专业分支上同样没有车辆工程，但是在研究领域里有与汽车相关的部分。
1.Advanced IC Engines
内燃机结构燃烧等方面研究
2.Intelligent Engine Control
内燃机电控系统研究
3.Noise and Vibration Control
NVH的控制
4.Vehicle Dynamics
车辆动力学
应该说普渡跟车辆有关的方向都比较传统,也是一个不错的选择。但是限于信息量过少，能呈现给大家的信息不是很多。
0 9 俄亥俄州立大学(全美排名43)
从某种程度上来讲安娜堡是一个俄亥俄州立plus。
GM和FORD每年除了密歇根本地的几个学校，有很大一部分雇员来自俄亥俄州。
而这其中很大一部分来自俄亥俄州立。
俄亥俄州立与车辆工程相关的项目是机械工程（Mechanical Engineering）专业下属的高级汽车系统（Advanced Automotive Systems）的track
这个高级汽车系统的研究领域又分四个主要方向：
- Automotive Propulsion Systems
这个方向包括传统的内燃机研究以及电驱动车辆的电机和传动系统的研究
- Energy Conversion and Storage
这个方向是与内燃机相关的化学能的高效利用和电驱动车辆的电能储存即三电中电池这方面
- Vehicle Dynamics and NVH
汽车动力学与NVH
- Smart Materials, Structures and
Manufacturing
零部件的材料结构设计以及制造生产工艺
通过这几个方向来看，俄亥俄州立基本囊括了汽车领域所有的方向了。
补充知识点：
密歇根州立大学（MSU）德州农工（TAMU）等学校有与发动机也就是（ICE）有关系的研究方向。
但是如果以国内专业划分的思维，这其实是算能动专业。 而且国内企业从今年开始已经明显减少了在这方面人员的招聘。 即便是内燃机在今后20年都不会被市场所淘汰，但是显然企业更愿意在新能源方面进行蓄力。 因为，这些方向的个人认为不是很推荐。
还有一些美国车辆工程专业学校也有这类专业，如马里兰大学（College Park）、克莱姆森大学（University of Maryland-College Park)、科罗拉多州立大学（Colorado State University）、韦恩州立大学（Wayne State University）等都有汽车研究中心或发动机研究中心，这些学校的美国车辆工程专业申请难度会比前面提到过的低一些，但是它们的汽车研究中心同样有很好的技术支持。
