一、奥地利的物价属于高标准
在一般日常用品的花费上，倒是不至于贵得买不下手，但在吃的方面，要像在国内在外面买便宜的现成小吃是不可能的，本地餐饮业价格平均。除非是自己下厨，要不然在外头一餐花费起码十欧元。中午时大多数的厅馆供应为上班族设计的快餐，价格较便宜，但要六七欧元，尚未包含饮料，而本地习惯进餐馆要点一杯饮料。在主餐便宜的地方，饮料价格通常较高。中餐馆很不幸地在这十年来由高级餐厅沦落为贱价食堂，业者中午提供五至六欧元吃到饱的自助餐，不包饮料。大学餐厅在上课的日子提供平价餐点，但一餐也要花费个四五欧元，每天吃还是很大的一笔负担。所以在此地留学，想要节约开支最好尽量自已做饭，如此一个月在吃方面的支出可以维持在两百欧元以下。
二、奥地利温差
奥国处于温带，夏季阴影下温度可达摄氏卅八度，冬季可达零下二三十度。气候干燥，温度变化大且快速。特别在夏季，刚下阵雨时可以在几分钟内由卅几度降至十度上下。冬季下雪时通常不是最冷时，而是晴天低温时，如加上北极来的寒风，零下十度时会有零下三四十度的感觉。衣着上在寒冷时是内部多穿比外面多穿暖，注意防风。此地Sympatex或Goretex特殊布料的衣着，有防风但透气、防水及保温的特性，材质轻，不占空间，薄薄的一件有厚重大衣的效果，虽价格较高，但是很好的选择。
三、奥地利租房
在奥地利留学最大的开支就是租屋了。就算是学生宿舍，一个月也要两百欧元以上，如果是音乐学生，就必须在外自行找房子，以便练琴。一般来说，租个小套房，约卅至五十平方公尺，每月租金在三百至四百欧元之间。租金的高低取决于因素，很难一概而论。一个重要的参考项目是房子是新式建筑还是老式的，维也纳市区有三分之二的房子是在一百年前 (甚至几百年的都有) 兴建的。如果多加注意这些老房子，会发现走廊上有水龙头及厕所。这是因为建房子的当时自来水不是一般家庭的标准配备，要用水要到走廊上取。家中没有自来水，厕所就不会在屋内了，原因各位想一下也就明白了。厕所自然也是几户人家共享，在此地常听到人以此批评奥国落伍，其实这正是奥国进步的象征，因为在一世纪多前他们就有自来水了，只是由于保护市容及文化的缘故，老建筑没有拆掉重建，所以到处都是这种房子。当时供水是皇朝照顾老百姓，故没有水表，后来装设时是以一整栋为单位，而这个制度一直沿用到今天，也就是说，一栋楼只有一个水表，大家以各户单位面积为准分摊费用，各凭良心不浪费。所以在此地一般公寓住户收不到水费帐单，而是包含在管理费中。电及瓦斯就是一户一表了。
四、奥地利电费
奥地利电费极贵，因为国家注重环保，以低环境破坏的水力发电为主，故发电成本高。2001年起电业自由化，价格的变动仍待观察，但一般不期待电费会大幅下降，因为政府的加在电费中的环保税项并没有取消。
如果是住在老建筑，租金会便宜很多，但有的缺点：例如老房子屋顶高，一层楼几乎是国内的一楼半，又多数没有电梯，提东西上楼是很有运动量的；到了冬天，暖气都集在屋顶，如果楼下没人开，暖气的支出会较多。如果不幸厕所在外，天冷时如厕前还得穿大衣。请不要怀疑，在先进工业国奥地利的首都，使用夜壸的人大有人在! 原因大家明白吧。
五、奥地利暖气
关于暖气，选屋不当也可能成为一笔可观的开支；租屋时要注意暖气是使用何种燃料，电热最贵、瓦斯次之、中央瓦斯热水式 (Gas-Etagenheizung) 及公寓中央暖气 (Zentralheizung / Fernwaerme，一般要新式建筑才有) 最划算。如果是烧油或是煤，那就不要租，因为燃料要自己去提回家，价钱也高。最好租的房子下方有住户，可以节省燃料。
六、奥地利交通
奥国各地公众交通非常方便，费用低廉；以维也纳为例，有地铁、电车、铁路快车、公共汽车等交通工具构成的高效能运输网。主要由政府的车辆配合少数民营公共汽车执行，由市政府规划统筹，依城市发展随时更新路线及班次。规划之良好是举世公认的。基本上在市内根本不需要有车子。价格方面：单程1.38欧元，一小时内无限次转乘，但本地人很少使用这种票，多是买长期票，如八天票24元，可自选八天使用、月票45元或年票409元；使用时间票时在有效期间内，只要不出居住地交通区(维也纳市范围)，可无限次搭乘除出租车以外的任何交通工具。无论搭乘什么车，上下车不检查票，乘客各凭良心购票，但偶有验票人员在不特定时间及路线于车中查票，关于服务品质方面更是没什么好批评的，除了旧型电车已是四十多岁不符合现代标准之外，绝大多数的公车是低底盘且可侧倾，新型电车的底盘也是全世界最低，车站也配合修改，方便老弱残障者其至坐轮椅者不需他人帮助就可自行上车，所有的地铁车站也是100%无障碍。
值得一提的是这些特殊车辆都是奥国自行设计生产的。1984年时维也纳市的公共汽车就完成了全面天然气化，绝无冒黑烟的情形，非常环保。顺便一提，电车之所以用了四十多年是因为奥国人保养工作做得很确实，车虽老但没什么问题。九零年代中期计划更换新电车时不是因为它们老，是因为上车要上三级梯，老人或行动有困难的人上车不便，为要照顾这些弱势的人，市政府才决定换。原本要外购，但世界上没有一型车合乎标准：从车头至车尾为一平面，使残障者在车内也有无障碍空间。在此情况下，虽然要追加大笔预算，但在社会公义的前提下只好自行设计生产，新车投入营运的时间自然比预定晚了年，造成目前老电车还是满街跑的局面，可能还要再数年才能全面更新。
